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在北美的各行各業中，很多都需要利用貨車裝載不同物料或產品，皮卡與貨車的使用佔了大多數，與亞洲不同的是，此處使用的多是北美品牌的貨車卡車，體形也是較大。北美三大巨頭之一的Ford，推出了全新的Ford Transit。
Transit分為150、250、350及350HD四種，以最高載重量分別，每一種又可選擇三種不同車頂高度，而軸距又分為普通版及長陣版兩種，此外Transit又分為載貨用的Van版本及載客用的Wagon版本。新Transit採用Ford的六邊形進風口設計，車側凹凸面，帶出了Transit的力量感，而側門及後門玻璃，增加了駕駛者的視野之外，更加強了時尚感。
測試的Transit 250 MR Van，是採用中級車頂，車身高度為100.8吋。由於是Van版本，只配有前排兩座位，其他空間均可用作載貨，總載貨量為312.5立方呎，如把前座乘客位也卸下的話，載貨量則增加至363.8立方呎。
Ford Transit有三款引擎選擇，除了3.7升V6汽油引擎之外，在Ford F150大受歡迎的3.5升V6渦輪增壓引擎也是其中之一，而這次測試的Transit 250則裝上了第三款引擎，也就是3.2升柴油引擎。
柴油引擎的低轉高扭，對於經常運載重物的商用車輛尤其有效率，Ford Transit的3.2升直五柴油引擎，在3,000轉時可發出185匹馬力，低至1,500轉時已可達到350磅呎的扭矩，而且最高扭矩可維持至 2,500轉。搭配的是6速自動Selectshift變速箱，具有+/-手動功能。
坐進Transit 250時，居高臨下，巨大的擋風玻璃就有如60吋大電視一般，前方景物一覽無遺。兩側後視鏡採用直立式，並分為上下兩部份，上方為平面鏡，下方是凸鏡，方便觀察盲點，在轉彎時又可看到後輪有沒有碰到路肩。
四幅式方向盤直徑只有14.5吋，用作駕駛這麼大的一輛貨車，感覺有點偏小。然而，方向盤動力輔助的力度剛好，轉動時不用費很大勁。變速桿附有+/-手動功 能，設在變速桿的左方，雖然看起來嫌太小，但用起來卻頗適中。稍有不滿的是，手剎車設在駕駛席右方，如果改設在前方的話，對於司機或乘客通過到貪艙更為方 便。
由於Transit 250車身高，前門打開後，內部設置了一個階級，上下車還算方便，但後門及側門打開後，平台與地面的距離也高，搬運東西還是車內一人、車外一人會更為方 便。此外，測試的Transit 250是MR中等車頂的關係，逾1.7米的筆者在貨艙內站立也不會碰到頭。貨艙頂部裝上了四個LED燈組，每一燈組由四個LED燈泡組成，就算是天黑下 來，內裡也非常光亮，而且LED燈只會耗用極少電量。
對開後門一般可各自開啟90度，如嫌空間不足以搬入東西，只要解開門上的扣，便可將後門打開270度，而且門後跟車旁都裝有磁石，車門在完全開啟後可固定位置。
3.2升柴油引擎的強大扭矩，在起動時的力量大，貨車使用尤佳，而且一星期的耗油量均保持在12升/百公里左右，比一些汽車版房車更低，對於公司來說，短期已節省不少運作費用。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Ford Transit 250 MR規格：
長/寬/高：219.9吋 / 81.3吋 / 100.8吋
載重量GVWR：4,182千克
動力系統：3.2升直五柴油引擎
馬力：185匹
扭力：350磅呎
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（測試綜合）：12.0升/百公里
耗油量（測試綜合）：19.6英里/加侖
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